Elite 100 V2 silent dead after 3 weeks

@BLUETTI_CARE Another owner, like me from Ukraine, left a review on December 6.

Все було добре, експлуатував не надмірно, виключно в блекаути для підзарядки ноутбука, телефона і т.п, без використання турбо режима зарядки чи посиленого живлення. За три тижні почав іноді не вмикатись екран керування, який відповідальний за роботу пристроя, тобто по суті нічого не підзарядити навіть з повною батареєю якщо не працює панель керування.
Іноді, вдавалось її включити підʼєднавши павербанк в юсб порт і мабуть це давало якиусь енергію що б панель керування запустилась, але спрацьовувало не завжди поки не перестало працювати зовсім.
ПО було оновлено до останньої версії через застосунок, а сам пристрій приєднаний до нього і через клауд і через блутуз.
Коли панель керування не працює - то ПО не бачить пристрій і підʼєднатись немає змоги взагалі, ніяким чином, ні через блутуз, ні через клауд що б його завести.
У всьому іншому нарікань не було, не знаю чи це апаратний баг чи самого ПО, але здав на ремонт по гарантії, сподіваюсь пофіксять, бо бачив відгуки на реддіті та ютубі що в людей ця проблема буває не рідко.
Дуже дивно як для не самого дешевого пристроя, коли користувався ЕкоФлоу то за більше ніж рік використання жодного разу нічого подібного не було. А тут три тижні і все…тепер вимушений сидіти в блекаут без нічого і чекати, сподіваючись що швидко відремонтують.

Переваги: зручний, непогане ПО, добре тримає

Недоліки: перестав працювати через 3 тижні.

@BLUETTI_CARE
My first station is Bluetti AC50P, but the power and capacity are much lower. It has been working since the summer of 2025, everything is fine with it. Bluetti Elite 100 V2 is my second station. I bought it in Ukraine for 33 thousand hryvnias ($785), I received it on November 23, 2025. The store where I bought it gives a guarantee of only one month, not a year or five years. That is, after December 23, I can simply throw this station away. It suits me completely now, but it seems that it will become a “brick” in a few days or weeks.

I don’t know if it’s only stations in Ukraine that are breaking or a general problem with the Bluetti Elite 100 V2 model around the world. Now it’s clear that Ukrainians will stop buying Bluetti and look for options from other manufacturers. Of course, I wouldn’t buy this model if I knew that I spent such an amount for a month of product operation.
Now it’s unclear what to do with it(

1 Like

Николай, в Украине официальный сервисный центр Bluetti (в отличии от другого известного сервисного центра) осуществляет гарантийное обслуживание зарядных станций в независимости от места покупки в течении всего гарантийного срока (5 лет). Так что без сервисной поддержки мы с вами не останемся.

По поводу проблемы хочу поделиться своим опытом и предположениями по поводу выхода из строя зарядных станций:

Первое: вся управляющая электроника, а также Bluethooth и WiFi модули всегда работают от АКБ, даже когда станция подключена к сети и работает в режиме ДБЖ аккумулятор станции разряжается с потреблением 10W в час (такую цифру потребления указывает производитель в инструкции по эксплуатации)

Второе: когда станция работает в режиме ДБЖ (есть внешний источник питания), через час с небольшим происходит снижения заряда АКБ до 99% и станция сама себя дозаряжает. Т.е. каждый час-полтора АКБ вашей станции работает в узком диапазоне 100-99-100-99-100-99 и т.д. Это в свою очередь через какой-то промежуток времени (неделя, две, три) приводит к тому, что нарушатся калибровка БМС и АКБ. Этой проблеме подвержены все зарядные станции с режимом ДБЖ, а на некоторых сайтах в разделе часто задаваемых вопросов есть четкая рекомендация – если станция используется в режиме ДБЖ, необходимо 1 раз в неделю делать калибровку АКБ и БМС, разрядив зарядную станцию до 0% и зарядив до 100%

Третье: как проявляет себя нарушение калибровки АКБ и БМС на примере зарядной станции AC200PL (три раза я сам сталкивался с этим явлением) – процесс зарядки как бы зависает на 99% и станция продолжает заряжаться. Т.е. когда все нормально зарядка с 99 до 100 занимает пару минут, но когда не нормально процесс зарядки с 99 до 100 может продолжаться и час. Вот что об этом пишет пользователь на англоязычном форуме bluetti перед поломкой его зарядной станции - I will also note that before it broke, I began to notice a strange sound even in operating mode, not charging mode, a wave-like sound, and a very long charge (about 1 hour) from 99% to 100%, although it showed that it was charging at 200+ watts

Решается эта проблема просто – если процесс зарядки завис на 99%, нужно сразу отключить кабель питания, разрядить станцию до 0% (до отключения инвертора) и без внешней нагрузки зарядить ее до 100%. После этого станция продолжит нормально работать (проверено 3 раза).

Мое предположение, почему станция выходит из строя – в результате нарушения калибровки, процесс зарядки не завершается и батарея или отдельные ее ячейки заряжаются сверх допустимого значения. БМС аварийно отключает батарею, чтобы предотвратить ее разрушение. Так как батарея аварийно отключена, а управляющая электроника станции работает от батареи – станция не включается даже при полном заряде и не реагирует на подключение внешнего источника 220V. Еще раз хочу сказать, что это лишь мое предположение, и как это исправить я не знаю.

Вот как-то так…

Вывод – делайте калибровку после покупки, делайте калибровку раз в неделю или в две при постоянном использовании в режиме ДБЖ, если увидите, что процесс зарядки завис на 99%, сразу отключите кабель питания, разрядите станцию до 0% и зарядите до 100% без внешней нагрузки.

1 Like

Hi @BLUETTI_CARE
seems that I have the same problem with my Elite 100v2.
Power button does not respond to switch off. I switched it off via app, battery charge was 73%. Once the station has been shut down it was not possible to switch it on again, neither connecting grid or pv. It woke up only after connecting grid and pv for several days!
I did not try to shutdown again, and keep the station running s.t. I will be able to install updates.

I used the station mainly in Pv Priority USV mode, due to winter a full charge was not reached for several weeks.

Firmware versions:
IoT V8024.11
ARM v2186.15
DSP v2200.14
BMS v1083.07

Hope this info can help you to identify and solve the issues.

3 Likes

Дякую, Дмитре! Не знав про це раніше, тепер мені буде трішки спокійніше) Також корисна інформація з вашого особистого досвіду. Шкода, що точна причина поки невідома і ми не отримали офіційної інформації.

1 Like

@DmitryDr, по моему питание управляющей электроники через АКБ, если станция подключена в сеть - это зло, когда АКБ разряжается до 99% и потом заряжается до 100% и так бесконечно. Из-за этого и все проблемы, выход из строя, сбивается калибровка или станция выключается когда у нее на дисплее еще куча заряда (у меня отключалась при 50%). Тут либо нужно делать питание от сети, при наличии сети и это правильно (но это нужно переделывать всю управляющую электронику станции), либо делать настройку, например разряжать АКБ до 70%, а только потом включать зарядку. Хотя @BLUETTI_CARE в другой ветке форума (Does Elite 100 V2 have full pass-through for both AC and DC outputs?) говорил, что это нормально разряд до 99% и заряд до 100%.

1 Like

@vlad_n , так у всех зарядных станций, которые мне попадали в руки (и не только этого производителя) питание управляющей электроники было от АКБ. И в принципе в этом нет ничего критичного - на срок службы АКБ это практически не влияет, калибровка делается легко 0%-100% и снова все работает нормально. Да и в туристической станции за 400 европейских денег ожидать замысловатой схемы питания не стоит.
Меня больше интересует причина, по которой отключается АКБ и хотелось бы чтобы @BLUETTI_CARE дали официальный ответ на этот вопрос. Я предполагаю, что из-за перезаряда батареи в результате нарушения калибровки, но это пока все еще мое личное предположение.
Кстати, управляющую электронику можно запустить через порт XT60, подключив солнечную панель (как написал mahgio) или автомобильную розетку (нужен кабель, которого нет в комплекте).
А еще у одного пользователя получилось активировать управляющую электронику, подключив к зарядной станции повербанк кабелем usb-c - usb-c, и станция ожила, батарея снова подключилась, заработал AC инвертор а также DC выходы.

@DmitryDr, да, наверное, у всех зарядных станций питание управляющей электроники происходит от АКБ. И калибровку сделать легко. Но в руководстве пользователя от этом вообще ни слова. Ни о калибровке ни о том, что если зарядная станция работает как ИБП, то ее нужно калибровать через какое-то время. А тем более, когда электричества нет по 17 часов в сутки тут уж не до калибровки, нужно просто успеть ее зарядить в паузу между отключениями. И режим ИБП как бы должен этому очень помогать, не нужно просыпаться ночью, когда электричество включили, ставить на зарядку станцию, ждать когда она зарядится и отключать ее от сети. А режим ИБП убивает станцию или в лучшем случае сбивает калибровку.

Hi @lavash_bluetti, Thank you for your suggestion—we find it highly insightful. We believe upgrading the BMS and DC charging functionality should be effective.
We have forwarded your feedback to our technical department. However, devices located in Ukraine cannot be returned to our repair warehouse, making it difficult for us to conduct direct testing. We have attempted to replicate the issue but were unsuccessful.
Regarding the Elite 100 V2, it does not come with a car charger cable. This is because the number of users requiring a car charger is relatively small. To promote environmental sustainability and avoid waste, most of our products are not equipped with car charger cables as standard.

1 Like

Hi @Nicholas, Based on the information currently available, we do not consider this phenomenon dangerous—users can continue troubleshooting and testing.
Thank you for sharing your comments; we have also submitted them to the technical department for analysis. We believe this is likely a software issue and have urged the R&D team to develop a brand-new firmware update. If the repair process can be completed quickly, we still recommend that users proceed with the repair first. If repairs are inconvenient, you may wait for the new firmware to be released.
We have encountered similar cases in the UK. Both the UK and Ukraine use high-voltage models, so this issue is not exclusive to Ukraine. If you experience any problems with your Elite 100 V2, please feel free to contact us—we will do our best to resolve it remotely if possible.
We appreciate @DmitryDr’s concern and detailed explanation!

1 Like

Hi @mahgio, thank you for letting us know.
The information you provided is extremely valuable to us.
Could you also share the SN number of your Elite 100 V2?
We would like to conduct a more in-depth investigation.

Hi @BLUETTI_CARE,
Serial number: EL100V22521005239075
Communication board serial number: IoT2521092260616

Thank you @BLUETTI_CARE. Can using the station in UPS mode cause a problem that prevents the device from turning on later? (If it is 100% charged and connected to the network).

1 Like

Hi guys ) I assume that setting the station’s charge limit via the application to a level below 100% (let’s say 95%) — as a temporary solution — should prevent cell overcharging and BMS blocking.

@BLUETTI_CARE

FYI there is a part of Volt Polska UPS service manual which may be useful for applying to Bluetti products:
“After charging the battery, if the mains voltage is transmitted directly to the output (BYPASS) continuously for the next 15 days (no power outages), the power supply will switch to battery mode, discharging the battery, then charging it to the optimum level and switching back to mains mode (BYPASS).”

Looks like it is a kind of automatic calibration useful for the battery health.

And one more idea for the software logic: do not start immediate topping the battery up to 100% after it drops to only 99% (while in prolonged UPS mode). Let it drop to lower levels, say 90% or even less, and start charging to 100% only after that.

1 Like

Hi @mahgio, thank you for letting us know.
Now I have applied to upgrade your system to our IT department. If the new firmware is available, they will complete the push within 24 hours.
Please upgrade the firmware tomorrow. Please do not load any device when upgrading it.
Please let us know if it works.

1 Like

Fat chance. Bluetti has always been a “release now, fix later” style of company. I believe the industry term is “Minimum Viable Product”. Get marketing to hype up a product for early adoption, then have a bunch of people complain. Fix the problem. Then version 2 is better. Perfect example is the Bluetti EB3A vs the Elite 30. They fixed a lot of problems that plagued the EB3A with the Elite 30 V2, most notably the UPS failing.

1 Like

Hi @BLUETTI_CARE
Same problem, my Elite 100 v2 was like 45-50% charge, and I turned it off. In few hours I can’t turn it on. Somehow in few hours after this and after few tries I managed to turn it on, but now I’m afraid to turn it off.
IOT v8024.11
ARM v2186.15
DSP v2200.14
BMS v1083.07
Communication board SN: IOT2533007790656
Serial number: EL100V22527012682825

1 Like

Hi @BLUETTI_CARE,
unfortunately, the firmware update resulted in a downgrade and failed to resolve the existing issues. Although the procedure indicated an upgrade from DSP v2200.14 to v2200.99, the currently installed version post-update is DSP v2200.13. The version information screen still prompts me to upgrade from v2200.13 to v2200.99. Could it be possible that your IT department pushed the wrong firmware version to my station?

1 Like

Hi @mahgio, thank you for your update.
I have discussed this with our engineers, and we all agree that this unit needs to be repaired.
Could you please DM and provide us with your order information and email address?
We will arrange the warranty service for you.

1 Like